Страницы

BATV1 · 31.01.2011, 22:10

Как -то в сети наткнулся на фото итальянского тягача Павези с с шарнирно-сочлененной рамой. Такая конструкция позволяла обойтись без рулевого управления обычного типа: поворот осуществлялся перемещением одной секции относительно другой в горизонтальной плоскости с помощью тросового механизма.

BATV1 · 31.01.2011, 22:13

Как оказалось,в Вермахте так же были подобные удивительные автомобили.

1.Германский армейский тягач "Wargel LW-5", создан в 1943 году фирмой "Лаустер" по сочлененной модульной схеме. Предназначался для буксировки и эвакуации тяжелой военной техники массой до 55 тонн. В каждой из двух секций "Варгеля" (причем секций можно было соединить и больше) находится по двигателю "Maybach HL-108" мощностью 235 л.с. каждый, что позволяет этой машине длиной 12,4 метра ездить с максимальной скоростью 30 км/ч. Проходимость по пересеченной местности, благодаря использованию колёс большого диаметра и возможности подать крутящий момент с обеих двигателей на одну секцию была исключительной, как и способность к самоизвлечению из различных коварных участков ландшафта. LW-5 предполагалось использовать и в качестве траншеекопателя, и на испытаниях он вполне успешно работал в данном амплуа. Однако в серию "Варгель" не пошел по причине как медлительности и громоздкости, так и потому, что мощные немецкие танки последних моделей и сами очень неплохо справлялись с буксировкой друг друга.(Фото1)

2.Krupp Räumer S.Этот тягач был построен в 1944 году. Он весил 130 тонн и стальные колёса диаметром 2,7 метра. Так же имеет сочленённую схему, но в отличие от LW-5 только два модуля, зато он мог не разворачиваясь ехать назад, т.к. задняя кабина так же имела водительское место. Это, а так же высокий клиренс, усиленная защита днища машины и башмаки на колёсах позволяют предположить, что тягач мог предназначаться и на роль машины разминирования.
В каждой половине стоял 360-ти сильный 12-цилиндровый двигатель Maybach HL90.
Только что построенный агрегат был захвачен американцами в 1945 году на заводе в Hillersleben. (Фото 2)

BATV1 · 31.01.2011, 22:22

Непотопляемая "ванька-встанька" -"Rhino".

Пятитонная алюминиевая машина была оснащена дизелем мощностью в 110 лошадок, который мог разогнать машину до 72км/ч, но по соображениям безопасности скорость была ограничено 40 км/ч. На плаву машина, оснащенная двумя поворотными водометами, развивала скорость до 8 км/ч.
Необычные колеса машины и компоновка "большие передние, + маленькие задние" решали сразу три задачи:
* Во-первых, машина получилась не опрокидываемой. Угол опрокидывания составлял практически недостижимые 75 градусов.* Во-вторых, маленькие задние колеса никогда не вылезали из колеи, проложенной передними, и следовательно - не застревали.
* В-третьих, наполненные воздухом полости обеспечивали дополнительную плавучесть, а ребра на поверхности подрабатывали грунтозацепами и лопастями гребного колеса (при движении по воде)

Машина серийно не строилась, использовалась для обкатки некоторых технологических идей.

Мощность мотора 110 лошадиных сил
Расход топлива - 20 л дизеля на 100км
Вес 5 тонн
Длина 5.7м, ширина 2.85 м, высота 2.95м.
Корпус алюминиевый.

BATV1 · 31.01.2011, 22:27

Уникальный вездеход "Тяни-толкай" DAF-139.

Мотор автомобиля был расположен по середине. Водители и пассажиры сидели спиной друг к другу. В автомобиле было место для двух пассажиров и двух (!) водителей.

Голландская армия тестировала автомобиль в марте 1940 года. Результаты тестирования были положительными.
Машина была уничтожена в мае 1940 года после вторжения германских войск.
Лапидарно-аскетичный внешне МС-139 являлся, по сути, настоящим "тянитолкаем": абсолютно симметричная форма передней и задней части, центральное расположение двигателя, все четыре колеса были ведущими и управляемыми.
Двигатель, разумеется, был "со стороны" - 48-сильный четырехцилиндровый "Ситроен". Тормоза – гидравлические, на все колеса. Управление машины было дублированным, экипаж в числе четырех человек – 2 водителей и 2 пассажиров размещался попарно, сидя спиной друг к другу. "Задний" руль с соответствующими передачами автоматически блокировался в случае использования "переднего" - и наоборот. Максимальная скорость на суше составляла 70 км/ч, и 8 км/ч – на воде. Занятная особенность – для преодоления крутых склонов (30 градусов и выше) имелась дополнительная понижающая передача. Движение на воде осуществлялось за счет винта в кольцеобразной рамке (но на этот раз, лишь с одной стороны), а роль руля исполняли все те же колеса.

Эксперты голландской армии тестировали этот автомобиль в марте 1940 года на частично замерзшей реке Изель, и остались вполне довольны результатами испытаний. Увы – принять на вооружение МС-139 так и не удалось: в мае того же года вермахт вторгся в Западную Европу, и чтобы уникум не достался в руки противника, он был уничтожен своими создателями.
Мотор: Четырехцилиндровый Citroen 48 cv
4х4
Автомобиль - амфибия
Тормоза: гидравлические на 4 колесах
Колеса: 600х16
Максимальная скорость на земле: 70 км/ч
Минимальная скорость на земле: 4 км/ч
Максимальная скорость на воде: 8 км/ч

unixaix · 01.02.2011, 00:05

Geländewagen Mercedes-Benz G 5 1935/36 der Typ 160 HM (Baureihe W 133 II) und der 160 VL (1936, W 139)
1936 folgt der 170 VL (W 139) mit permanentem Allradantrieb als Vorstufe zum G 5, noch mit dem 1,7-Liter-Motor.

BATV1 · 01.02.2011, 00:09

Цитата:

Сообщение от unixaix

Geländewagen Mercedes-Benz G 5 1935/36 der Typ 160 HM (Baureihe W 133 II) und der 160 VL (1936, W 139)
1936 folgt der 170 VL (W 139) mit permanentem Allradantrieb als Vorstufe zum G 5, noch mit dem 1,7-Liter-Motor.

Полный привод?Опубликуйте по возможности характеристики.

unixaix · 01.02.2011, 00:11

Цитата:

Сообщение от BATV1

Полный привод?

Разумеется. Взято отсюда - там и характеристики http://www.mercedes-fans.de/klassik/...d=1791/start=1
Ещё один вдогонку
Mercedes-Benz G4 (100 PS), Tourenwagen, Bauzeit: 1934 bis 1939. - отсюда http://www.mercedes-seite.de/technol...rieb-4matic/2/

BATV1 · 01.02.2011, 00:16

Интересно.Как правильно читается на русском Tourenwagen ?

unixaix · 01.02.2011, 00:19

Цитата:

Сообщение от BATV1

Интересно.Как правильно читается на русском Tourenwagen ?

Туристский (дорожный) автомобиль - источник немецко-русский словарь по автомобильной технике и автосервису (случайно лежал под рукой на столе

)

BATV1 · 01.02.2011, 00:26

Цитата:

Сообщение от unixaix

Туристский (дорожный) автомобиль - источник немецко-русский словарь по автомобильной технике и автосервису (случайно лежал под рукой на столе

)

Нет,я имею ввиду транскрипцию : Туренваген,Тауренваген или как правильно?

Funkmeister · 01.02.2011, 07:45

Туренваген - от слова тур.
Mercedes-Benz G5 разрабатывался в рамках программы le Einheits PKW, но не получил военного заказа и поставлялся преимущественно на экспорт (в Румынию и Венгрию). Выпускался серийно с 1937 по 1941 год, всего выпущено 378 машин. Так что ничего необычного в этой машине нет.

А вот действительно нетрадиционную схему имел Tempo G1200: двухмоторный полноприводный "тяни-толкай". В отличие от "голландца" имел только один пост управления. Фото с http://community.livejournal.com/shusharmor/19614.html

Kfz · 01.02.2011, 22:18

Цитата:

Сообщение от Funkmeister

Фото с http://community.livejournal.com/shusharmor/19614.html

Очень неплохая статья,но у меня по ней вопрос:Фольксваген автомобили "Темпо" тоже выпускал?Или это что-то послевоенное?

Kfz · 01.02.2011, 22:24

Цитата:

Сообщение от BATV1

Полный привод?Опубликуйте по возможности характеристики.

Где-то я уже это видел

http://reibert.info/forum/showthread.php?t=110009пост #13 и 14.

unixaix · 01.02.2011, 23:01

Цитата:

Сообщение от Kfz

Где-то я уже это видел

http://reibert.info/forum/showthread.php?t=110009пост #13 и 14.

Кюбельваген тоже был на базе этого выпущен - позже.

Kfz · 02.02.2011, 19:35

Цитата:

Сообщение от unixaix

Кюбельваген тоже был на базе этого выпущен - позже.

На базе чего?Если речь о моделях Mercedes-Benz G 5 и 170VG/VL,то это были изначально автомобили для армии.На их базе уже ничего не строилось.

Шульц. · 07.03.2011, 18:24

Подскажите,это тоже Mercedes-Benz G4 (100 PS) или что-то другое???

Funkmeister · 07.03.2011, 18:27

Он самый

Bazilio32 · 17.06.2011, 10:12

И вот еще он же

Bazilio32 · 18.06.2011, 12:01

Кстати, очень похожая машинка - Praga AV

Шульц. · 09.07.2011, 23:09

Вот вам!

Трофейчик хороший

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
трофеи (необычные)	Nicolaevich	Вермахт (Das Heer)	22	22.07.2011 11:16
Необычные ножны кортика Кригсмарине?	serafim	Германия	11	03.12.2010 09:43
Самые необычные и причудливые гробы	yagve	Курилка	12	11.11.2010 21:41
Необычные машины	Константин Снедков	Вооружение и техника	19	25.09.2008 12:18

Страницы

суббота, 17 сентября 2011 г.

Необычные автомобили страница 1

Комментариев нет:

31.01.2011, 22:10
BATV1 МОДЕРАТОР Регистрация: 03.12.2009 Адрес: Киев,Украина Сообщений: 1,061	Необычные автомобили Как -то в сети наткнулся на фото итальянского тягача Павези с с шарнирно-сочлененной рамой. Такая конструкция позволяла обойтись без рулевого управления обычного типа: поворот осуществлялся перемещением одной секции относительно другой в горизонтальной плоскости с помощью тросового механизма. Миниатюры __________________ А то пишут, пишут… Конгресс, немцы какие-то… Взять всё, да и поделить…

31.01.2011, 22:13
BATV1 МОДЕРАТОР Регистрация: 03.12.2009 Адрес: Киев,Украина Сообщений: 1,061	Как оказалось,в Вермахте так же были подобные удивительные автомобили. 1.Германский армейский тягач "Wargel LW-5", создан в 1943 году фирмой "Лаустер" по сочлененной модульной схеме. Предназначался для буксировки и эвакуации тяжелой военной техники массой до 55 тонн. В каждой из двух секций "Варгеля" (причем секций можно было соединить и больше) находится по двигателю "Maybach HL-108" мощностью 235 л.с. каждый, что позволяет этой машине длиной 12,4 метра ездить с максимальной скоростью 30 км/ч. Проходимость по пересеченной местности, благодаря использованию колёс большого диаметра и возможности подать крутящий момент с обеих двигателей на одну секцию была исключительной, как и способность к самоизвлечению из различных коварных участков ландшафта. LW-5 предполагалось использовать и в качестве траншеекопателя, и на испытаниях он вполне успешно работал в данном амплуа. Однако в серию "Варгель" не пошел по причине как медлительности и громоздкости, так и потому, что мощные немецкие танки последних моделей и сами очень неплохо справлялись с буксировкой друг друга.(Фото1) 2.Krupp Räumer S.Этот тягач был построен в 1944 году. Он весил 130 тонн и стальные колёса диаметром 2,7 метра. Так же имеет сочленённую схему, но в отличие от LW-5 только два модуля, зато он мог не разворачиваясь ехать назад, т.к. задняя кабина так же имела водительское место. Это, а так же высокий клиренс, усиленная защита днища машины и башмаки на колёсах позволяют предположить, что тягач мог предназначаться и на роль машины разминирования. В каждой половине стоял 360-ти сильный 12-цилиндровый двигатель Maybach HL90. Только что построенный агрегат был захвачен американцами в 1945 году на заводе в Hillersleben. (Фото 2) Миниатюры __________________ А то пишут, пишут… Конгресс, немцы какие-то… Взять всё, да и поделить…

31.01.2011, 22:22
BATV1 МОДЕРАТОР Регистрация: 03.12.2009 Адрес: Киев,Украина Сообщений: 1,061	Re: Необычные автомобили Непотопляемая "ванька-встанька" -"Rhino". Пятитонная алюминиевая машина была оснащена дизелем мощностью в 110 лошадок, который мог разогнать машину до 72км/ч, но по соображениям безопасности скорость была ограничено 40 км/ч. На плаву машина, оснащенная двумя поворотными водометами, развивала скорость до 8 км/ч. Необычные колеса машины и компоновка "большие передние, + маленькие задние" решали сразу три задачи: * Во-первых, машина получилась не опрокидываемой. Угол опрокидывания составлял практически недостижимые 75 градусов.* Во-вторых, маленькие задние колеса никогда не вылезали из колеи, проложенной передними, и следовательно - не застревали. * В-третьих, наполненные воздухом полости обеспечивали дополнительную плавучесть, а ребра на поверхности подрабатывали грунтозацепами и лопастями гребного колеса (при движении по воде) Машина серийно не строилась, использовалась для обкатки некоторых технологических идей. Мощность мотора 110 лошадиных сил Расход топлива - 20 л дизеля на 100км Вес 5 тонн Длина 5.7м, ширина 2.85 м, высота 2.95м. Корпус алюминиевый. Миниатюры __________________ А то пишут, пишут… Конгресс, немцы какие-то… Взять всё, да и поделить…

31.01.2011, 22:27
BATV1 МОДЕРАТОР Регистрация: 03.12.2009 Адрес: Киев,Украина Сообщений: 1,061	Re: Необычные автомобили Уникальный вездеход "Тяни-толкай" DAF-139. Мотор автомобиля был расположен по середине. Водители и пассажиры сидели спиной друг к другу. В автомобиле было место для двух пассажиров и двух (!) водителей. Голландская армия тестировала автомобиль в марте 1940 года. Результаты тестирования были положительными. Машина была уничтожена в мае 1940 года после вторжения германских войск. Лапидарно-аскетичный внешне МС-139 являлся, по сути, настоящим "тянитолкаем": абсолютно симметричная форма передней и задней части, центральное расположение двигателя, все четыре колеса были ведущими и управляемыми. Двигатель, разумеется, был "со стороны" - 48-сильный четырехцилиндровый "Ситроен". Тормоза – гидравлические, на все колеса. Управление машины было дублированным, экипаж в числе четырех человек – 2 водителей и 2 пассажиров размещался попарно, сидя спиной друг к другу. "Задний" руль с соответствующими передачами автоматически блокировался в случае использования "переднего" - и наоборот. Максимальная скорость на суше составляла 70 км/ч, и 8 км/ч – на воде. Занятная особенность – для преодоления крутых склонов (30 градусов и выше) имелась дополнительная понижающая передача. Движение на воде осуществлялось за счет винта в кольцеобразной рамке (но на этот раз, лишь с одной стороны), а роль руля исполняли все те же колеса. Эксперты голландской армии тестировали этот автомобиль в марте 1940 года на частично замерзшей реке Изель, и остались вполне довольны результатами испытаний. Увы – принять на вооружение МС-139 так и не удалось: в мае того же года вермахт вторгся в Западную Европу, и чтобы уникум не достался в руки противника, он был уничтожен своими создателями. Мотор: Четырехцилиндровый Citroen 48 cv 4х4 Автомобиль - амфибия Тормоза: гидравлические на 4 колесах Колеса: 600х16 Максимальная скорость на земле: 70 км/ч Минимальная скорость на земле: 4 км/ч Максимальная скорость на воде: 8 км/ч Миниатюры __________________ А то пишут, пишут… Конгресс, немцы какие-то… Взять всё, да и поделить…

01.02.2011, 00:05
unixaix Major Регистрация: 15.01.2009 Адрес: Баварщина Сообщений: 2,984	Re: Необычные автомобили Geländewagen Mercedes-Benz G 5 1935/36 der Typ 160 HM (Baureihe W 133 II) und der 160 VL (1936, W 139) 1936 folgt der 170 VL (W 139) mit permanentem Allradantrieb als Vorstufe zum G 5, noch mit dem 1,7-Liter-Motor. Миниатюры __________________ Geschichte ist eine Lüge, auf die man sich geeinigt hat. Napoleon

01.02.2011, 00:16
BATV1 МОДЕРАТОР Регистрация: 03.12.2009 Адрес: Киев,Украина Сообщений: 1,061	Re: Необычные автомобили Интересно.Как правильно читается на русском Tourenwagen ? __________________ А то пишут, пишут… Конгресс, немцы какие-то… Взять всё, да и поделить…

01.02.2011, 07:45
Funkmeister Obergefreiter Регистрация: 12.12.2010 Адрес: Минск, РБ Сообщений: 183	Re: Необычные автомобили Туренваген - от слова тур. Mercedes-Benz G5 разрабатывался в рамках программы le Einheits PKW, но не получил военного заказа и поставлялся преимущественно на экспорт (в Румынию и Венгрию). Выпускался серийно с 1937 по 1941 год, всего выпущено 378 машин. Так что ничего необычного в этой машине нет. А вот действительно нетрадиционную схему имел Tempo G1200: двухмоторный полноприводный "тяни-толкай". В отличие от "голландца" имел только один пост управления. Фото с http://community.livejournal.com/shusharmor/19614.html Миниатюры Последний раз редактировалось Funkmeister; 01.02.2011 в 08:11..

07.03.2011, 18:24
Шульц. Stabsfeldwebel Регистрация: 18.11.2009 Адрес: Украина. Киев Сообщений: 682	Re: Необычные автомобили Подскажите,это тоже Mercedes-Benz G4 (100 PS) или что-то другое??? Миниатюры

07.03.2011, 18:27
Funkmeister Obergefreiter Регистрация: 12.12.2010 Адрес: Минск, РБ Сообщений: 183	Re: Необычные автомобили Он самый

17.06.2011, 10:12
Bazilio32 Leutnant Регистрация: 11.08.2010 Адрес: Брянск Россия Сообщений: 1,117	Re: Необычные автомобили И вот еще он же Миниатюры

Немного рекламы

18.06.2011, 12:01
Bazilio32 Leutnant Регистрация: 11.08.2010 Адрес: Брянск Россия Сообщений: 1,117	Re: Необычные автомобили Кстати, очень похожая машинка - Praga AV Миниатюры

09.07.2011, 23:09
Шульц. Stabsfeldwebel Регистрация: 18.11.2009 Адрес: Украина. Киев Сообщений: 682	Re: Необычные автомобили Вот вам! Трофейчик хороший Миниатюры __________________ Меньше шпрехен,больше махен!)

Страницы

суббота, 17 сентября 2011 г.

Необычные автомобили страница 1

Комментариев нет:

суббота, 17 сентября 2011 г.